大众“电池日”透露哪些信号?欲建电池版MEB降本 电芯形状成焦点

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《科创板日报》(上海,研究员 何律衡)讯,当地时间15日,德国汽车制造商大众举行了有史以来第一个“电池日”活动。也许是有意区别于特斯拉,公司将这一天命名为“power day”(能量日)。

此前已有包括特斯拉、蔚来、通用等多家车企举办了类似的电池技术发布活动,足见动力电池这一核心部件对车企的重要性。

大众在本次“能量日”上宣布中了众多与电池相关的规划,其中包括在全球兴建6家新的电池工厂、加大对充电网络的投入等,但在这其中,最为引人注目的是其提出的电池降本计划,其核心在于一款名为“Unified Battery”的电池。

按照官方介绍,Unified Battery即“统一单元格电池”,实质是一种面向所有电芯的制造平台,即不管电芯的化学成分为何、能量密度高低,都将以相同的尺寸规格被制造出来,简单来说,可被看成是电池版的MEB平台,其优势在于实现标准化生产、提高产量、进而降低成本。

大众表示,其目标是到2023年推出“统一单元格电池”平台,生产首批电池,到2030年实现80%的电池都由该平台生产,另外20%则为定制化产品。通过这种变化,其最终目标是逐步将入门级车型的电池成本降低至多50%,批量车型的电池成本降低至多30%。

电芯形状成焦点 称方形是固态电池过渡最佳选择

值得关注的是,在“能量日”上,大众并未明确指出“统一电芯”平台所采用的电池形态是软包、圆柱形亦或是方形,大众集团电池部门负责人、同时也是大众旗下固态电池公司QuantumScape董事会成员托马斯•施莫尔表示,“可能是方形电池,也可能是别的。”

但从展示的幻灯片中,可以明显看出其中方形的电芯形状,路透社文章也暗示该平台将采用柱形电池的设计规格,或将意味着这个平台制造的所有电池都将使用磷酸铁锂。

但电动车垂直媒体InsideEVs认为,幻灯片上展示的是一个CTP模块,而非电芯,不能证明大众就将采用方形电池。此外,根据大众方面的介绍,该平台生产的电池包括将磷酸铁锂电池、高镍电池、锰电池和固态电池,并非局限于磷酸铁锂。

不过值得一提的是,托马斯•施莫尔虽然对电池形状含糊其辞,但同时又表示,“新的方形统一单元格电池也为向固态电池过渡提供了最好的条件,后者是电池技术的下一个量子级别的飞跃,大众预计这将在本世纪中期实现。”

此外,当天路透报道称,大众汽车计划逐步更换其电动汽车使用的电池类型,不再使用目前与韩国LG能源解决方案和SK创新提供的技术,越来越多地转向中国动力电池厂商宁德时代的电池,前者目前为大众提供软包和圆柱形电池,后者主打的则是方形电池。

根据行业跟踪机构SNE Research的数据,2020年,在方形电池、软包电池和圆柱形电池这三种动力电池类型中,方形电池占据电动车市场份额的49%,而软包电池、圆柱形电池各占28%、23%。

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